Testarea diferitelor versiuni pe circuitele bine alese din Muntii Taunus, soselele din oraselele de pe Valea Rinului si autostrada care margineste malul stâng al râului ne-au oferit posibilitatea de a observa performantele noilor motoare mai puternice si a tractiunii spate, puse la încercare în curbele drumului de munte catre mânastirea Eberbach, renumita nu numai pentru vinurile alese produse din podgoriile proprii, ci si pentru ca a gazduit filmarile filmului „Numele Trandafirului“, dupa romanul cu acelasi nume al lui Umberto Eco. Regiunea este, de altfel, încarcata de istorie, atât Rinul, cât si Vinul provenit din podgoriile care îmbraca toate dealurile orientate catre sud inspirând mai multi artisti germani: Gutenberg, inventatorul primei masini de tipar, Brentano, creatorul legendei frumoasei Lorelei, Goethe si Fratii Grimm fiind câtiva dintre cei mai renumiti.
La câteva secole distanta, parfumul strugurilor aproape copti si malurile coborâte ale unui Rin obosit de seceta acestei veri au fost completate de inspiratia Mercedes-Benz folosita pentru dezvoltarea Viano si Vito.

Viano si Vito ies la rampa
VV de la Mercedes-Benz

Luna trecuta Mercedes-Benz a lansat în Europa Viano si noul Vito, realizând astfel o punte între monovolumele utilizate în interes personal si gama bine conturata de vehicule comerciale usoare. Un design nou care creste la maximum capacitatea de încarcare, mai multe variante de motorizari care sa îi sporeasca puterea si agilitatea si o multime de sisteme noi de securitate, toate la o diferenta de pret de numai 1% fata de modelele anterioare.

Câta tehnica încape în numai câteva sute de euro? Fiecare lansare a unui nou model prilejuieste scoaterea la rampa a noi tehnologii care înglobeaza mii de ore de munca si multe resurse financiare. Chiar daca mai cresc pe ici-pe colo, preturile sunt nevoite sa bata pasul pe loc din cauza concurentei puternice de pe piata, constructorii întrecându-se în gasirea unor solutii inteligente de a reduce costurile de productie. Dezvoltarea mai multor modele ale aceleiasi marci sau, uneori, chiar marci diferite, pe platforme comune, este una dintre ele, alteori presiunea reducerii costurilor fiind trecuta si asupra furnizorilor de componente.
Prin lansarea Viano, intentia Mercedes-Benz a fost de a completa clasa utilitarelor usoare, devenind succesorul clasei „V“, Vito F si Vito Marco Polo. Dezvoltarea Viano a permis si introducerea noilor versiuni „van“ si „crew-bus“ ale seriei Vito, care ramâne modelul preferat pentru micii distribuitori, comercianti sau mestesugari.

Mai practic, utilizari multiple

Noutatile încep cu designul exterior, profilul lateral luând o forma mult mai dinamica. Acestuia i se adauga farurile, grila radiatorului si modul în care liniile curg armonios de la bara pâna la parbriz si apoi spre partile laterale. În spate, stopurile mari încadrate vertical pe lânga haion dau originalitatea noilor modele.
Noul Vito, fabricat în aceeasi uzina Vitoria din Spania, are o gama mult largita, care îi permite sa acopere un numar mai mare de utilizari decât înainte. În consecinta, variantele Mixto si cea de echipaj („crew-bus“) sunt disponibile acum în trei variante de lungimi, doua ampatamente si doua înaltimi ale acoperisului, fiecare având la dispozitie cinci modele de motor, care acopera un spectru de puteri între 88 CP si 218 CP. Noul van ofera un spatiu de încarcare de pâna la 6,5 mc, pentru o sarcina utila de maximum 1,14 tone. La variantele de transport persoane (8+1) ramâne un spatiu suplimentar de circa un mc pentru încarcarea bagajelor.
Interiorul este total restilizat, aranjarea comenzilor, încalzirea si aerul conditionat, spatiile de depozitare cu multiple compartimente pentru orice obiect util, de la ochelari la sticle de 1,5 l, urmarind în special latura practica. Ambele scaune din fata permit ajustarea pe orizontala (apropierea sau departarea de volan), pe înaltime, precum si unghiul spatarului.
Cele doua variante de ampatament comune Viano si Vito (3.200 mm si 3.400 mm), trei lungimi ale vehiculului (4.748 mm-compact, 4.993 mm-lung si 5.223 mm-extra-lung) si doua înaltimi ale acoperisului fac posibila oferirea unei game de capacitati de încarcare de la 4,65 la 6,49 mc si lungimi de încarcare între 2.224 si 3.099 mm (inclusiv spatiul de dedesubtul scaunelor din fata).
Vehiculul poate fi dotat cu o singura usa sau cu doua, fiecare suficient de încapatoare pentru încarcarea europaletilor direct cu motostivuitorul. La fel si usile din spate, care se pot deschide la 180 0 sau chiar 270. Lungimea de încarcare a noului Vito permite încarcarea a trei europaleti, unul în spatele altuia în spatiul dintre axa din fata si cea din spate (1277 mm). O particularitate deosebita o are spatiul de încarcare format dedesubtul scaunelor din fata si care, pentru anumite încarcaturi, poate oferi un plus de lungime de 200 mm.

5 variante de motorizare

Noul Mercedes-Benz dispune de trei motoare diesel si doua pe benzina. Primele, cu patru cilindri în linie, sunt disponibile cu trei variante de putere: 88 CP, 109 CP si 150 CP, cu cuplu maxim de 220, 270 si respectiv 330 Nm.
Motoarele V6 pe benzina sunt înca si mai puternice: 190 CP (cu cuplu maxim de 270 Nm la 2750-4750 rpm), în timp ce modelul de 218 CP îsi transmite cuplul maxim de 305 Nm la o turatie de 2.800-4750 rpm. Puterea motoarelor diesel este transmisa rotilor din spate prin intermediul unei cutii manuale cu sase trepte de viteza, în timp ce motoarele pe benzina sunt completate standard de transmisii automate cu cinci trepte, disponibile ca dotare optionala si pentru cele doua variante diesel mai puternice.

Din nou securitatea...

Tot mai importante pentru toti constructorii de autovehicule, siguranta activa si pasiva au reprezentat prioritatile inginerilor germani. Vito are frâne disc si pe fata si pe spate, toate versiunile fiind echipate standard cu ESP, ABS, ASR, EBD (sistemul de distributie electronica a fortei de frânare) si cu sistemul hidraulic de asistenta a frânarii (BAS).
Combinatia motoare montate longitudinal si roti motoare pe spate îmbunatateste tractiunea si securitatea majoritatii modelelor Vito

Noul Vito dubleaza capacitatea de productie din Spania

Vechea serie Vito va începe sa fie înlocuita progresiv de noul model din toamna acestui an. În acest scop, fabrica din Vitoria (Spania) a fost extinsa cu o noua hala de productie, echipata cu 550 de roboti, o linie de asamblare complet noua, ca si atelierul de vopsit. Din vechiul model, lansat în 1995, s-au vândut peste 500.000 de exemplare.

Viano - excelent pentru vacante, dar si un shuttle luxos

Viano este modelul dedicat prin excelenta celor pentru care nici un autoturism nu este suficient de spatios atunci când pleaca în vacanta sau la serviciu.
Ampatamentul de baza al Viano, acelasi ca si pentru noul Vito, este cu 200 mm mai lung decât al versiunii V-Class pe care o înlocuieste, lungimea totala fiind cu 88 mm mai mare. Parte din aceasta este absorbita în capota, care, astfel, asigura mai multa siguranta în cazul unui impact frontal, dar si mai mult spatiu între scaune si pentru bagaje.
Viano este disponibil în mai multe variante. FUN are cinci scaune, chiar sapte, în varianta extra-long, iar bancheta din spate se poate transforma într-un pat confortabil. Seriile TREND si AMBIENTE au sase locuri, prin montarea unei banchete în spate având posibilitatea de extindere pâna la opt. MARCO POLO este ideal pentru camping, pe lânga cele patru sau, optional, cinci locuri, un pat dublu fiind montat în acoperisul care se poate ridica aproape în întregime, gratie unui mecanism electrohidraulic.
Viano este disponibil cu trei pachete de echipament: BIKE, construit special pentru preluarea bicicletelor „la bord“, LIFE, care include doua usi glisante, masa plianta si un frigider de 12V, si BUSINESS, care pe lânga reteaua necesara includerii sistemelor de telefonie mobila, include si un spatiu securizat pentru depozitarea unui laptop si accesoriilor necesare.
Motorizarile Viano sunt în mare parte aceleasi cu ale noului Vito, mai putin varianta de 88 CP a motorului de 2,2 litri, care nu se monteaza decât pe versiunile de Vito. Foarte important, lansarea Viano pe piata a prilejuit si echiparea în premiera în acest segment cu motoare diesel care îndeplinesc normele de poluare EURO 4. La fel si motoarele pe benzina, gratie sistemului cu dubla aprindere, recircularea gazului de evacuare si celor doi convertori catalitici.
Sistemul de asistenta a service-ului si numarul mic de componente care necesita întretinere duc la costuri de service mult reduse, în special în cazul variantelor CDI, la care reviziile sunt programate la fiecare 30.000 km.

1. Diferentele dintre Viano si Vito apar la suspensii, axe, confort si, bineînteles, pret
2. Primele modele de Viano si Vito vor fi livrate în Europa dupa 6 septembrie. Octombrie va prilejui lansarea oficiala a modelelor si în România