Operatorii de transport care lucrează în Comunitate au fost avantajaţi în perioada de iarnă, pentru că legislaţia referitoare la fenomenele meteorologice asemănătoare cu ce s-a întâmplat în România este mult mai strictă, avertizările fiind respectate, iar arterele afectate sunt închise pentru toate tipurile de vehicule - fără diferenţiere între autoturisme şi cele de transport marfă - doar pe timpul cât sunt blocate sau există pericol pentru pasageri. În plus, în cazul blocajelor rutiere, vehiculele, şi cu atât mai puţin şoferii, nu sunt lăsaţi la voia întâmplării, fiind dirijaţi către parcări şi spaţii special amenajate.

 

Iarna aceasta autorităţile au procedat aşa cum au făcut şi în anii trecuţi, în plină vară, când, din cauza avertizării de cod roşu de caniculă, au restricţionat pentru camioane anumite sectoare de drum. Însă, în aceste condiţii, pentru operatorii de transport ar trebui să existe derogări de la respectarea AETR.

Reacţia operatorilor de transport la decizia autorităţilor ca pe anumite sectoare de drum, cum a fost în Giurgiu, să fie restricţionată doar circulaţia vehiculelor de mare tonaj, nu a întârziat să apară, mai ales că şi UNTRR a susţinut că proprietarii vehiculelor comerciale cu masa mai mare de 3,5 t (plătitorii de taxe) sunt discriminaţi prin interdicţia circulaţiei pe drumurile publice în zonele cu ninsori şi viscol ...