De la 1 august, membrii UNTRR vor plati 600.000 lei taxa de tranzit a orasului Giurgiu, doar pe sensul de intrare în tara.
Mai bine dublu decât triplu

Negocierea reprezinta, prin excelenta, un procedeu specific economiei de piata. Este esential sa stii cât sa ceri pentru a obtine ceea ce vrei. Atunci când transportatorii pleaca în urma discutiilor multumiti cu speranta ca vor plati numai de doua ori mai mult decât în trecut, pentru ca au obtinut o reducere de circa 500.000 de lei a taxei de tranzit, nu se poate concluziona decât ca autoritatile locale de la Giurgiu au învatat deja lectia negocierii. E adevarat, însa, ca una amara asa cum este, de fapt, toata tranzitia fara sfârsit prin care trece România.

Introducerea ghiseului unic la Vama Giurgiu a reprezentat un prilej de reasezare a taxelor în zona: „judetul“ si-a dat seama ca banii din taxa ecologica se duc la „municipiu“, chiar daca este calcat mai putin. Asa ca taxa cu pricina (ex. 600.000 lei/camion dus-întors) a fost stramutata, iar Consiliul Local Giurgiu a ramas fara fonduri frumusele, având în vedere afluxul important de autovehicule care iau drumul Bulgariei, Turciei sau Greciei. Solutia a fost simpla: sub umbrela autonomiei locale a mai aparut o taxa, de data aceasta de tranzit. Si ca tacâmul sa fie complet, s-a hotarât ca noua taxa sa fie dubla fata de cea ecologica. Având în vedere ca într-un numar trecut am tratat pe larg motivele invocate pentru introducerea birului de Giurgiu, nu vom mai reveni asupra acestora. Vom relata, însa, întâmplarile care au urmat introducerii mult-hulitei taxe de tranzit.
La putin timp dupa aparitia tonetei de colectare apartinând Consiliului Local Giurgiu, ARTRI a anuntat ca a obtinut o reducere de la 1.104.000 lei la 600.000 de lei pentru membrii. Facilitatea anuntata ca o mare reusita a asociatiei, nu a putut sa nu fie luata în seama de UNTRR, care si-a trimis reprezentantii sa negocieze cel putin o reducere similara. Invitati de UNTRR sa facem un drum la frontiera cu Bulgaria, pentru a ne informa în legatura cu ultimele evenimente, am ajuns la Primaria din Giurgiu, împreuna cu Radu Dinescu, reprezentantul UNTRR si am discutat cu Petre Rosu, secretar în cadrul Primariei orasului Giurgiu. Acesta ne-a explicat ca decizia de reducere a taxei de tranzit pentru membrii ARTRI s-a facut în urma unei analize a volumului de tranzit de la Giurgiu a membrilor acestei asociatii. „Nu am stiut de existenta si a altor asociatii profesionale. Era bine daca s-ar fi pus de acord ARTRI si UNTRR si ar fi venit atunci la discutii. Întelegerea cu ARTRI a fost pecetluita prin verificarea carnetelor TIR. Daca sunt eliberate de ARTRI, firmele respective platesc doar 600.000 de lei. Vom discuta propunerea UNTRR în urmatoarea sedinta de consiliu si nu cred ca exista vreun impediment în rezolvarea acestei probleme“.

Cine pierde de fapt

Cu toate ca sedinta de consiliu a avut loc în prima parte a lunii iulie, unde s-a aprobat reducerea taxei pentru membrii UNTRR. Punerea ei în aplicare a fost programata abia începând cu 1 august, desi, în discutia cu Petre Rosu, acesta ne-a asigurat ca se va face imediat dupa aprobarea ei în sedinta. Bineînteles se va elabora o analiza cu privire la pierderile cauzate de reducerea aceste taxe. Ce mai conteaza ca aceasta taxa de tranzit suplimentara a dublat înca de la început fondurile pe care le-ar fi încasat Consiliul Local daca si-ar fi pastrat taxa ecologica. Oricum, potrivit declaratiilor lui Rosu, scaderea taxei pentru ARTRI a însemnat o pierdere din buget de 2 miliarde de lei pâna în prezent. Cu alte cuvinte, în final, nu pierd transportatorii, care platesc de doua ori aceeasi taxa (o data sub forma ecologica si o data ca tranzit), ci Primaria Giurgiu, care accepta, de mila carausilor, stabilirea taxei de tranzit la nivelul celei ecologice. Si asta numai în anumite cazuri... Paradoxal, în ciuda fondurilor indiscutabil mai mari care se strâng de pe urma taxei de tranzit, autoritatile locale continua sa plânga dupa taxa ecologica. „Dupa trecerea taxei ecologice la Consiliul Judetean, noi am ramas cu o lipsa mare de fonduri pe care am acoperit-o cu aceasta taxa de tranzit. Vrem ca în final sa ramâna o singura taxa, cea ecologica, pe care noi am înfiintat-o si care, prin aceasta ordonanta, a fost trecuta în mod arbitrar la Consiliul Judetean. Asta e o problema care acum a ajuns la Curtea Constitutionala. E ultima noastra speranta pentru ca toate eforturile au ramas fara ecou“, a explicat Rosu.

Un final fericit...

Între-timp, cei de la UNTRR afirma ca presiunile din partea membrilor sai cu privire la cuantumul taxei erau tot mai mari. „Zilnic apar doi sau trei membrii care întreaba când vor plati si ei aceeasi suma ca si ceilalti. Nu este vorba numai de bani, ci si de principiu: De ce eu, daca am acelasi camion, sa platesc mai mult? Vrem egalitate“, a explicat Radu Dinescu. Având în vedere ca Primaria Giurgiu s-a aratat deschisa negocierilor, UNTRR a primit reducerea de care se bucura deja ARTRI, taxa de tranzit fiind acum de 600.000 de lei dus-întors. Adica, totul e bine când se termina cu bine... Primaria sufera dupa niste pierderi artificiale, iar transportatorii se pot mândri ca si-au înjumatatit o taxa pe care oricum o platesc în plus.