 Prezența pe o piață care nu e doar specializată, ci și mai puțin afectată de criză decât altele, o flotă numeroasă, prestigiul câștigat inclusiv în afara țării și clienții puternici și bun platnici sunt atuuri incontestabile ale unei firme de transport. Dar nici măcar ele nu garantează depășirea cu bine a crizei economice, care a asprit competiția și a diminuat tarifele, în absența unor măsuri de restructurare, de reducere a costurilor și de eficientizare a folosirii parcului auto. Am aflat asta și de la directorul general Frigoexpres, Florian Mihuț, care a punctat faptul că „în transporturi nu există soluții miraculoase. Trebuie doar să faci cât mai mulți kilometri și cât mai puțini pe gol.“
 Frigoexpres avea circa 400 de camioane în 2008, iar de atunci, din nevoia de a restructura firma și parcul auto și de a eficientiza cât mai mult folosirea lui, a vândut 150, cu ani de fabricație 2000-2001. Restructurarea este un proces care, de altfel, nu se oprește niciodată, iar măsurile luate până acum sunt concedierea unei părți din șoferi - care vine „la pachet“ cu diminuarea flotei - stoparea investițiilor în depozite și, mai ales, sporirea numărului de kilometri parcurși de cele 250 de vehicule, de la 17 la 22 de milioane pe an. Semiremorcile sunt marca Schmitz și Lamberet, iar 50 sunt dotate cu eurocârlige pentru transportul carcaselor de carne proaspete. Kilometrii în gol, evitați chiar și prin refuzarea comenzilor Primul efect al crizei economice a fost, așa cum își amintește Florian Mihuț, diminuarea drastică a tarifelor la început de 2009. Iar în 2010 ele sunt încă și mai mici decât anul trecut. Toate relațiile au fost afectate în egală măsură. Spre exemplu, pentru o cursă import din Germania tariful ajunge să scadă cu 30%. Pe de altă parte, s-a echilibrat raportul importuri-exporturi, ceea ce a dus la creșterea cu 8% a tarifelor de export, în paralel însă cu diminuarea celor de import, astfel că scăderea medie tur-retur a fost de circa 20%.
...
PENTRU A CITI INTREGUL ARTICOL, TREBUIE SA VA AUTENTIFICATI CU USER SI PAROLA. |
