IAA va reuni la Hanovra producătorii din industrie sub aspectul paradoxal al tăierii costurilor, măsură impusă de criza economică, și al inovației, ca urmare a nevoii de dezvoltare a noilor tehnologii capabile să răspundă cerințelor mult mai restrictive privind emisiile poluante impuse de Comisia Europeană prin votul Parlamentului. Și pe segmentul lubrifianților producătorii sunt nevoiți să facă schimbări majore, dat fiind faptul că noile specificații nu mai pot fi îndeplinite prin adăugarea altor aditivi.

Și din punct de vedere al lubrifianților, Euro 6 presupune mari schimbări, printre care obligativitatea filtrelor de particule. „Ne apropiem foarte repede de momentul în care toți operatorii vor trebui să adopte soluții eficiente din punct de vedere al costuriilor”, a spus Alan C. Outhwaite, manager Chevron Global Base Oils. În cele din urmă, clienții vor fi nevoiți să suporte costurile noilor tehnologii, iar piața transporturilor va mai fi un pic curățată de jucători, după multitudinea de dispariții provocate de

tsunami-ul crizei. Iar acest fenomen se adaugă eforturilor producătorilor de a lansa produsele necesare pentru Euro 6, a căror dezvoltare a trebuit să se petreacă în ciuda contextului economic. Dar măsurile sunt imperioase, așa că Uniunea Europeană nu deviază de la plan, iar toată lumea încearcă, după posibilități, să se conformeze. „Chevron investește chiar și în aceste timpuri pentru a înțelege viitoarele nevoi ale industriei transporturilor și a o ajuta să facă față schimbărilor economice”, a declarat reprezentantul companiei.