Romania a devenit Stat Membru al Uniunii Europene la 1 ianuarie 2007 pentru ca si-a indeplinit  obligatiile privind transpunerea acquis-ului comunitar inainte de aderare, conform Raportului de tara din 2004 care a afirmat aceasta data a aderarii.
Legislatia europeana din domeniul transporturilor rutiere este parte integranta a acquis-ului comunitar, inclusiv Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circula in interiorul Comunitatii, a dimensiunilor maxime autorizate in traficul national si international si a greutatii maxime autorizate in traficul international.
 

Forma finala a normelor metodologice pentru OUG 11/2013, prin care se reglementeaza, printre altele, licentierea vehiculelor de transport marfa de 2,4-3,5 t si a celor de transport persoane de 8+1 locuri, a fost publicata joi, 16 mai a.c., pe site-ul Ministerului Transporturilor, la rubrica Transparenta decizionala. Aici urmeaza sa stea pana pe data de 27 mai, timp in care se mai pot primi solicitari din partea operatorilor. Dupa aceea, actul normativ va fi trimis spre publicare la Monitorul Oficial in regim de urgenta.
 

Dupa publicarea normelor metodologice la OUG 11/2013, la inceputul lunii viitoare, si dupa ce se vor adopta si noile reglementari privind autorizarea lectorilor si a centrelor de formare profesionala, urmeaza mult asteptata modificare a HG 69/2012.
Oficialii Ministerului Transporturilor sunt insa rezervati privind directia in care se va modifica HG 69, chiar daca transportatorii au primit asigurari in nenumarate randuri ca se vor diminua cuantumurile amenzilor. Si asta deoarece la nivelul Uniunii Europene se discuta o reclasificare a sanctiunilor, astfel incat acestea sa fie „descurajante”, si nu „proportionale cu faptele comise si de avertisment”, cum sunt in prezent.
 

Pe 10 mai, Volvo Group a sarbatorit aniversarea a zece ani de prezenta in Romania la noul centru de vanzari de camioane si service abia deschis la inceputul acestui an pe autostrada Bucuresti-Pitesti, in dreptul localitatii Bolintin Deal.
Volvo Trucks Corporation este prezenta pe piata din Romania din 1990, mai intai printr-un reprezentant local, Autocamione srl. in 1998 a fost deschis biroul de reprezentanta Volvo Truck Corporation, pentru ca in 2003, ca urmare a volumului relativ ridicat de vanzari de camioane, sa fie infiintata propria companie Volvo Romania, cu sediul central in Bucuresti.
 

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania atrage atentia utilizatorilor retelei de drumuri ca, potrivit unor comunicari ale autoritatilor bulgare, pe anumite categorii si segmente de drum national de pe teritoriul bulgar se vor aplica restrictii de circulatie pentru vehiculele de transport marfa cu greutate totala mai mare de 12 tone, astfel: II-55 Debelets - Gurkovo; II-99 Burgas - Tsarevo; II-11 si 11-15 Oreahovo - Mizia; II-86 Plovdiv - Smolian; II-19 Simitli - Gotse Delchev; II-29 Dobrich - granita cu Romania.
 

In urma controalelor efecuate in judetul Buzau, inspectorii din cadrul ISCTR au constatat mai multe nereguli. Astfel soferii au fost sanctionati pentru abateri precum depasiri de gabarit, defectiuni tehnice sau nerespectarea timpilor de odihna. Inspectorii de control in trafic au inceput miercuri o ampla actiune, cu sase echipaje dispuse pe toate drumurile nationale din Buzau, urmand sa actioneze de si in alte judete din Muntenia. In primele doua ore ale campaniei de control in trafic, echipajele au aplicat un numar de 21 de sanctiuni, in valoare de aproape 110.000 lei.
 

Dupa doi ani de negocieri intre Parlamentul European si Consiliul UE, saptamana trecuta, in cadrul presedintiei irlandeze a Consiliului cele doua institutii au ajuns la un acord privind Regulamentul 3821/85 privind aparatura de inregistrare in transportul rutier (Regulamentul privind tahografele).
Raportorul PE, europarlamentarul Adriana Ticau, a declarat: „Consider ca acordul, la care s-a ajuns dupa doi ani de negocieri intre Parlament si Consiliu privind regulamentul tahografelor, este unul care va contribui la cresterea sigurantei rutiere si la respectarea legislatiei sociale (timpul de odihna si timpul de condus).”